国家经济贸易委员会关于印发《“八五”后
三年我国交通运输挖潜扩能提效的若干措施》的通知
（国经贸（１９９３）３９１号 一九九三年十月八日）
交通部、铁道部，各省、自治区、直辖市及计划单列市经委（计经委）、交委、交办：
我委《关于交通运输挖潜扩能提效若干措施的请示》业经国务院批准，现将《“八五”后三年我国交通运输挖潜扩能提效的若干措施》印发你们，请认真组织实施。各地区应按此思路研究开展本地区交通运输挖潜扩能提效工作。
关于增加交通运输“短平快”技改项目所需资金问题，国务院同意今年临时追加我委生产调度专项贷款１亿元，明年纳入正常的技改投资渠道。具体技改项目由我委会同中国人民银行、交通部、铁道部审核安排。
附件：
“八五”后三年我国交通运输挖潜扩能提效的若干措施
一、进一步挖掘铁路主要干线潜力
１．从１９９３年４月１日起，全国铁路实行新的列车运行图和货物列车编组计划。新图充分运用已经投产的新设备、新技术，优化列车运行方案，提高列车密度、重量、速度，增加旅客列车３４对，增加货物列车６１３对。主要限制口货物列车通过对数有所增加，其中：山海关口增加２对、德州口４对、符离集口４对（折算）、安阳口２对（含重载）、蒲圻口４对、坪石口５对。
２．“八五”期间铁道部计划投资４０亿元，在主要能力限制区段共安排７８个技改扩能项目（已批准６４项），到１９９２年底累计完成投资１２亿元。今年拟加大投资力度，计划安排１４．６亿元，预计建成投产３２个项目。其余１４个项目务必抓紧前期工作，及早报批开工，按期建成投产。
３．京沪、京广线通过能力已经饱和，今后三年主要发展重载运输。
京沪线：徐州至南京东间列车牵引重量为４０００吨，今年４月１日起开行８对５０００吨级重载列车，年提高运输能力１６０万吨（按每对增加２０万吨计）。年内该区段车站股道延长改造完成后，５０００吨级列车争取开行到２０对。１９９５年前完成济南至泰安落坡和济南西、南翔站扩建等工程，将５０００吨级重载列车由济南西直接开至南翔站，届时京沪线南段年运输能力可达到８０００万吨。
京广线：今年４月１日起石家庄至郑州间开行５０００吨级重载列车，目前已开行１对，年内继续配置东风７型内燃机车，争取年底开行重载列车１６对。郑州至江岸西间更换韶山４型电力机车后，组织开行２０对５０００吨级重载列车，１９９５年运输能力达到７０００万吨。
