２）等距ＰＰＳ抽样
在对层内船舶吨（客）位累加后，计算抽样间距Ｋ，Ｋ是最接近Ｘ／ｎ的整数。在１～Ｋ范围产生一个随机数ｒ，则代码ｒ，ｒ＋Ｋ，…，ｒ＋（ｎ－１）Ｋ所对应的船为抽中的样本船。例如，在例３中，Ｘ／ｎ＝３００／３＝１００。在１～１００中产生一个随机数，不妨设为８９，则代码为８９，１８９，２８９的船，也即第４，７，１０号船为抽中的样本船。
在各子层抽出样本船后，随即进行编码。方法如下：对每个样本给出一个七位数编码，前两位数为地区编码，第三位数为营业性代码，第四位数为船型代码，第五位数为部门分类代码，最后两位为子层内样本序号代码，图示为：
＜font size=+1＞
样本编码：□ □ □ □ □ □ □
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
－－－ ｜ ｜ ｜ －－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
地区代码－－ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
营业性质代码－－－－ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
船型代码－－－－ ｜ ｜
｜ ｜
部门分类代码－－－－ ｜
｜
子层内样本序号代码－－－－
＜/font＞
注：部门分类指交通部门、非交通部门和个体，仅作事后统计用，不作为分层标识，故子层内样本序号不需按部门分列。
４ 样本调查方法
４．１ 在规定的调查时间内，分发调查表。
１）对成建制单位，给被调查船舶的单位发调查表；
２）对非成建制单位的样本船舶，调查员上户访问登记；
３）对长期在外的样本船舶，亦可采用邮寄调查表方式调查样本。
４．２ 调查时间的确定
对样本船舶调查两个航次。调查表分发到样本船舶后，样本船舶在此之前完成的最近两个航次（航次指船舶完成一个完整的运输生产过程；即以上一次货物卸空〈旅客下完〉开始，到本次货物卸空〈旅客下完〉为止的整个过程）为调查航次。
对从事短途运输的船只，若两天内完成的航次在两个以上时，则调查访问日前１０天内最近两天完成的全部航次的运输情况，如果这１０天中样本船未工作，则调查表中有关指标为零；同时调查访问日前１０天内样本船未工作天数。
４．３ 指标解释
有关指标的定义及计算方法，按有关规定执行。
５ 数据处理程序与公式
５．１ 调查表的审核与数据录入
样本船舶调查表收集齐全以后，应逐级进行审核，包括登记的内容是否完整，计算是否正确。对发现的问题要及时进行澄清与纠正。
经审核的调查表，以地区为单位按统一的数据库设计进行数据录入。为保证录入质量，应按数据库中规定的检查程序进行逻辑检查与统计检查，以便及时发现并纠正有关数据问题，经检查后的数据以软盘形式提交给省进行统一汇总与处理。有关数据资料（含软盘）保存５年。
５．２ 全省调查月数据汇总
省内统一按规定的公式对样本资料进行汇总，汇总内容主要是：对每个调查指标的推总估计及相应的精度估计。后者以估计量的方差或标准差给出。
数据处理的顺序是：先对每条样本船指标量进行计算，再按子层、地区层，最后对全省进行汇总。地区推总数据资料由省反馈。
５．３ 数据处理公式
５．３．１ 记号
ｈ，ｈ＝１，２，…Ｌ，地区层编号，其中Ｌ为省内地区数；
ｌ，ｌ＝１，２，…，ｍ，子层编号，其中ｍ为子层数；
ｉ，ｉ＝１，２，…，ｎ ，子层内样本船编号，其中ｎ 为ｈ１层实际
ｈ１ ｈ１
样本量；
Ｎ，全省船舶总数（总体大小）；
Ｌ
Ｎｈ，第ｈ地区船舶总数， ∑ Ｎｈ＝Ｎ
ｈ＝１
ｍ
Ｎｈ１，第ｈ地区１子层船舶总数， ∑ Ｎｈ１＝Ｎｈ
ｌ＝１
ｙ ，样本船舶特定指标值和，Ｘ ，样本船舶标记吨客位；
ｈｌｉ ｈｌｉ
∧
Ｙｈ１，Ｙｈ１，ｈ地区１子层指标总量及其估计量；
∧
Ｙｈ，第ｈ地区指标总量的估计Ｘｈ１，ｈ１层船舶总吨客位；
∧
Ｙ，全省指标总量的估计；
ｖ（·），估计量的方差估计；
－－－－－
ｓ（·）＝√ ｖ（·），估计量的标准差估计。
５．３．２ 每个样本船舶调查月内指标和ｙｈｌｉ的计算
ｙ ＝两个航次的指标和／两个航次日数×调查月内日历天数
ｈｌｉ （１）
对于专门从事短途运输，调查２天内全部航次的：
２天内所有 过去１０天内
航次的指标和 未工作日数 调查月内
ｙ ＝－－－－－－×〔１－－－－－－－〕× （１）′
ｈｌｉ ２ １０ 日历天数
５．３．３ 地区子层内Ｙｈ１的估计及其精度估计
Ａ对子层内抽样采用无关标识排队，随机起点等距抽样或简单随机抽样的情形：
样本船平均指标量
ｎ
＿ １ ｈ１
ｙ ＝－－－ ∑ ｙ （２）
ｈ１ ｎ ｉ＝１ ｈｌｉ
ｈ１
样本船平均吨（客）位
ｎ
＿ １ ｈ１
ｘ ＝－－－ ∑ Ｘ （３）
ｈ１ ｎ ｉ＝１ ｈｌｉ
ｈ１
＿
ｙ
∧ ｈ１ ∧
Ｙｈ１＝－－－Ｘｈ１＝Ｒｈ１Ｘｈ１ （４）
＿
ｘ
ｈ１
ｎ
＿ ｈ１
ｙ ∑ ｙ
∧ ｈ１ ｉ＝１ ｈｌｉ
其中Ｒｈ１＝－－－＝－－－－－－ （５）
＿ ｎ
ｘ ｈ１
ｈ１ ∑ Ｘ
ｉ＝１ ｈｌｉ
ｆ
∧ ２ １－ ｈ１ ２ ∧２ ２ ∧
ｖ（Ｙ ｈ１）＝Ｎ －－－－－（Ｓ ＋Ｒ Ｓ －２Ｒｈ１
Ｓｙｘｈ１） （６）
ｈ１ ｎ ｙｈ１ ｈ１ ｘｈ１
ｈ１
ｎ
ｈ１
其中ｆ ＝－－－，（当ｆ ＜２％时，１－ｆ 可忽略） （７）
ｈ１ Ｎｈ１ ｈ１ ｈ１
ｎ
２ １ ｈ１ ＿ ２
Ｓ ＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ） （８）
ｙｈ１ ｎ －１ｉ＝１ ｈｌｉ ｈ１
ｈ１
２ １ ｎｈ１ ＿ ２
Ｓ ＝－－－－－ ∑ （Ｘ －Ｘ ） （９）
ｘｈ１ ｎ －１ｉ＝１ ｈｌｉ ｈ１
ｈ１
ｎ
１ ｈ１ ＿ ＿
Ｓｙｘｈ１＝－－－－－ ∑ （ｙ －ｙ ）（Ｘ －Ｘ ）（１０）
ｎ －１ｉ＝１ ｈｌｉ ｈ１ ｈｌｉ ｈ１
ｈ１
－－－－－－
∧ ／ ∧
ｓ（Ｙｈ１）＝√ Ｖ（Ｙｈ１） （１１）
Ｂ对子层内抽样采用ＰＰＳ抽样情形：
ｎ ｙ
∧ Ｘｈ１ ｈ１ ｈｌｉ
Ｙｈ１＝－－－＝ ∑ －－－－ （２）′
ｎ ｉ＝１ｘ
ｈ１ ｈｌｉ
ｎ ｙ
∧ １ ｈ１ Ｘｈ１ ｈｌｉ ∧ ２
ｖ（Ｙｈ１）＝－－－－－－－－∑ （－－－－－－－－Ｙｈ１） （６）′
ｎ （ｎ －１）ｉ＝１ ｘ
ｈ１ ｈ１ ｈｌｉ
５．３．４ 地区层Ｙｈ的估计及其精度估计
∧ ｍ ∧
Ｙｈ＝ ∑ Ｙｈ１ （１２）
ｌ＝１
∧ ｍ ∧
ｖ（Ｙｈ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ１） （１３）
ｌ＝１
－－－－－
∧ ／ ∧
ｓ（Ｙｈ）＝√ ｖ（Ｙｈ） （１４）
注：若先按营业性或非营业性子层汇总，则可将地区内营业性和非营业性船舶的指标两者相加（包括估计量和方差），即得地区层相应指标。
５．３．５ 全省Ｙ的估计及其精度估计
∧ Ｌ ∧
Ｙ＝ ∑ Ｙｈ （１５）
ｈ＝１
∧ Ｌ ∧
ｖ（Ｙ）＝ ∑ ｖ（Ｙｈ） （１６）
ｈ＝１
－－－－
∧ ／ ∧
ｓ（Ｙ）＝√ ｖ（Ｙ） （１７）
５．４ 报告期指标的推算
报告期内并非每月都搞抽样调查时，用调查月资料推算报告期指标需结合波动系数，波动系数的求法有多种，常用的方法为：求当年交通部门相同指标的波动系数，公式为：
某指标未调查月份交通部门数
波动系数Ｄ＝－－－－－－－－－－－－－－
相同指标调查月份交通部门数
未调查月份指标值＝Ｄ×调查月份指标值
报告期指标值＝调查月份指标值＋未调查月份指标值
各地区利用波动系数推算报告期指标，省对地区资料汇总。
５．５ 软件
本方案对应的样本抽取方法和数据处理程序，配有微机上运行的软件（附使用说明书）。
附录：
附表１为简易抽样框格式，附表２为样本船简易台帐格式，附表３、４为调查表格式，供各地参考。各地可根据本地实际情况，制定调查员手册和调查表（可参见江苏省的资料）；但总体登记台帐、样本船舶分类登记台帐、调查表的内容，不得少于本附录中的有关相应内容。
